高强度（模具）沥青料

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　　随着国民经济的发展，道路交通量不断增大，特别是重载车辆的增多和高压轮胎的使用，车辙已成了沥青路面早期破损的主要形式之一。尤其在长陡坡和急弯较大的山岭重丘区高速公路上，重车行驶速度缓慢，车辆的荷载作用于路面的时间加长，容易出现严重的车辙损坏现象。车辙不仅使路面变形，破坏路面的平整度，也严重危害行车安全，因为高速行驶的车辆遇到车辙槽中的水会产生漂移，造成行车危险，同时车辙加深，使方向盘难以控制，增加了行车的危险性。

　　在一定的温度和加载速率下，沥青的粘度越大，其沥青混合料的粘滞阻力也越大。抗剪切变形能力越强，沥青混合料的抗车辙性能就越好。国内外研究表明，产生相同变形时，高模具的沥青混合料需要外力功比较模具的沥青混合料需要的外力功大的多，即高模具沥青混合料轮载压力更大或相同轮载时高模具的沥青混合料需要更长的荷载持续时间，沥青混合料的模具与沥青路面的抗车辙能力相比，在相同条件下，高模具的沥青混合料车辙比较模具的沥青混合料车辙深度明显降低。尤其在高温条件下沥青混合料的模具对车辙的影响比中温时更大。所以提高沥青混合料的模具是解决路面车辙问题的重要手段。

　　在重交通条件下，要提高沥青混合料的模具，一是采用PG性能等级较高的改性沥青（如PG76或PG82），二是在普通沥青混合料中直接加入“高强度沥青料”粒子产品。三是掺加纤维物质（此方法效果不明显）。

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